Sur les 17 coefficients de l'examen VTC théorique, 12 reposent sur quatre épreuves seulement. Ce sont la réglementation du transport public particulier de personnes, la sécurité routière, le développement commercial et la réglementation nationale spécifique VTC. L'admissibilité s'obtient avec une moyenne pondérée d'au moins 10/20, à condition de n'avoir aucune note éliminatoire, et c'est cette double règle qui doit orienter vos révisions. Ce billet s'appuie sur l'arrêté du 6 avril 2017 relatif aux programmes et à l'évaluation des épreuves, modifié en dernier lieu par l'arrêté du 20 mars 2024, et sur les informations publiées par les chambres de métiers et de l'artisanat (CMA) pour 2026.
Ce que prévoit l'arrêté du 6 avril 2017 modifié
L'examen d'accès à la profession de conducteur de VTC comporte deux phases. Les épreuves d'admissibilité sont sept épreuves écrites sous forme de questionnaires à choix multiples (QCM) et de questions à réponse courte (QRC). L'épreuve d'admission est une épreuve pratique de conduite en circulation d'au moins 20 minutes, notée sur 20, que l'on ne passe qu'après avoir été déclaré admissible. Les cinq premières épreuves sont communes avec l'examen de taxi ; les deux dernières sont propres au VTC.
La dernière modification du programme date de l'arrêté du 20 mars 2024, entré en vigueur le 1er avril 2024. Elle a ajouté la prévention des discriminations et des violences sexuelles et sexistes à l'épreuve de réglementation du T3P. Aucune modification ultérieure du programme ou du barème n'a été relevée à la date de rédaction. Un support de révision antérieur à 2024 ne traite donc pas ce volet, qui fait désormais partie de l'épreuve la plus lourde du tronc commun.
Les sept épreuves, pesées une par une
Le tableau ci-dessous reprend la durée et le coefficient de chaque épreuve, puis en tire deux indicateurs : la part de l'épreuve dans la moyenne finale et le temps d'épreuve dont vous disposez par point de coefficient.
| Épreuve | Durée | Coefficient | Poids dans la moyenne | Minutes par point de coefficient | Note éliminatoire |
|---|---|---|---|---|---|
| A – Réglementation du T3P | 45 min | 3 | 17,6 % | 15 | moins de 6/20 |
| B – Gestion | 45 min | 2 | 11,8 % | 22,5 | moins de 6/20 |
| C – Sécurité routière | 30 min | 3 | 17,6 % | 10 | moins de 6/20 |
| D – Français | 30 min | 2 | 11,8 % | 15 | moins de 6/20 |
| E – Anglais | 30 min | 1 | 5,9 % | 30 | moins de 4/20 |
| F – Développement commercial VTC | 30 min | 3 | 17,6 % | 10 | moins de 6/20 |
| G – Réglementation nationale VTC | 20 min | 3 | 17,6 % | 6,7 | moins de 6/20 |
Les durées, coefficients et notes éliminatoires sont ceux de l'arrêté tels que les publie la CMA Hauts-de-France ; le poids et les minutes par point sont calculés par Bachofiche à partir du total de 17 coefficients. Deux constats en ressortent. L'épreuve G pèse autant que l'épreuve A dans la moyenne, mais se passe en 20 minutes au lieu de 45, ce qui laisse très peu de temps pour hésiter. À l'inverse, l'anglais ne compte que pour 5,9 % de la moyenne, mais une note inférieure à 4/20 suffit à rendre le candidat non admissible, quelle que soit sa moyenne.
Sessions et droits d'inscription en 2026
L'examen est organisé par les CMA, qui fixent leurs sessions dans le cadre du calendrier national établi par CMA France. En Hauts-de-France, les deux dernières sessions d'admissibilité de 2026 ont lieu le 29 septembre, avec des inscriptions closes le 27 août, et le 17 novembre, avec une clôture fixée au 15 octobre à minuit. Les dates et les clôtures varient d'une région à l'autre ; seul le site de votre CMA fait foi.
Les droits d'inscription 2026 s'élèvent à 241 € pour l'examen complet, admissibilité et admission comprises, et à 168 € pour la mobilité professionnelle entre taxi et VTC. Un candidat admissible dispose ensuite d'un an pour réussir l'épreuve d'admission, dans la limite de trois tentatives selon la CMA Hauts-de-France.
Réviser dans l'ordre des coefficients
Commencez par l'épreuve G, la réglementation nationale spécifique VTC. Son programme est resserré et presque entièrement factuel : obligation de réservation préalable pour toute course, interdiction de la maraude, stationnement sur la voie publique limité à l'heure qui précède une prise en charge réservée aux abords des gares et aéroports, retour à la base après chaque course. Comme l'épreuve dure 20 minutes pour un coefficient 3, chaque règle doit être disponible immédiatement, sans reconstitution.
Enchaînez avec l'épreuve A, qui partage une large part de son vocabulaire avec G : périmètre du T3P, rôle des juridictions administratives et judiciaires, double obligation d'assurance. Profitez-en pour traiter le volet discriminations et violences sexistes ajouté en 2024. La sécurité routière vient ensuite ; elle mobilise surtout la signalisation, le marquage au sol et les seuils d'alcoolémie, dont les sanctions ont été alourdies par la loi n° 2025-622 du 9 juillet 2025, portées à trois ans d'emprisonnement et 9 000 € d'amende pour le délit. Terminez le bloc à coefficient 3 par le développement commercial, où les calculs de prix et de rentabilité demandent de l'entraînement plutôt que de la mémoire.
La gestion, le français et l'anglais se révisent en dernier, mais sans les négliger. Avec deux notes éliminatoires distinctes selon les épreuves, une impasse complète sur l'anglais est le moyen le plus rapide de perdre une admissibilité acquise ailleurs. Un entraînement régulier sur des QCM chronométrés reste utile pour G et C, les deux épreuves où le temps par point est le plus court.
Ce que contiennent les 52 pages
Les fiches de révision Bachofiche pour l'examen VTC théorique condensent les sept épreuves d'admissibilité en 52 pages, de la réglementation du T3P au calcul du prix. Elles sont centrées sur les domaines au coefficient le plus fort : les épreuves à coefficient 3 y sont développées davantage que la gestion, le français ou l'anglais, et l'ensemble ne couvre pas chaque point du programme de manière exhaustive. Chaque section porte un indice de priorité, par exemple deux étoiles pour la réglementation applicable aux modes de T3P et une pour les assurances.
Les fiches intègrent les textes récents qui touchent les épreuves : la loi du 9 juillet 2025 pour l'alcool au volant, l'arrêté du 6 août 2025 sur le justificatif de réservation préalable et l'arrêté fixant les tarifs des taxis pour 2026. Elles ne traitent pas l'épreuve pratique d'admission et ne contiennent ni annales ni QCM corrigés. Le prix est de 4,99 €.
👉 Examen VTC théorique : fiches de révision en PDF (52 pages)
https://www.bachofiche.com/library/examen-vtc-theorique-fiche-memo
Questions fréquentes
Quelle est la note éliminatoire à l'examen VTC ?
Toute note inférieure à 6/20 est éliminatoire aux épreuves A, B, C, D, F et G, et toute note inférieure à 4/20 l'est à l'épreuve d'anglais. Une note éliminatoire rend le candidat non admissible même si sa moyenne pondérée dépasse 10/20.
Un chauffeur de taxi doit-il repasser tout l'examen pour devenir VTC ?
Non, s'il a réussi l'admissibilité de l'examen organisé par une CMA depuis moins de trois ans. Il s'inscrit alors en mobilité professionnelle et ne passe que les épreuves spécifiques et l'épreuve d'admission. Les titulaires d'une carte obtenue par équivalence ne sont pas éligibles et doivent s'inscrire à l'examen complet.
Combien coûte l'examen VTC en 2026 ?
Les droits d'inscription s'élèvent à 241 € pour l'examen complet et à 168 € pour la mobilité professionnelle. Ces montants sont fixés par arrêté et s'ajoutent, le cas échéant, au coût d'une formation en centre de formation.
En bref
L'examen VTC théorique se gagne d'abord sur les quatre épreuves à coefficient 3, qui représentent plus de 70 % de la moyenne, sans laisser l'anglais passer sous 4/20. Vérifiez dès maintenant la date de clôture de la prochaine session auprès de votre CMA, puis répartissez vos semaines de révision selon le tableau des coefficients.
📄 52 pages calées sur l'arrêté en vigueur
https://www.bachofiche.com/library/examen-vtc-theorique-fiche-memo
Bachofiche est un éditeur indépendant. Ces fiches constituent un support de révision non officiel, sans lien avec CMA France, les chambres de métiers et de l'artisanat ni le ministère chargé des transports, et ne remplacent ni les textes réglementaires en vigueur ni une formation. Consultez notre politique de confidentialité et nos conditions générales.
